邓承浩：有可能燃油车的日子会非常艰难，因为PHEV（插混）和REV（增程）在体验上是完全可以替代油车的，它可以替代就意味着那些油车消费者很大机会转向混动。所以大家看到新能源车的渗透率已经超过了50%，我怀疑新能源车渗透率超过50%之后会进一步地加速。

这家法国轮胎企业奋力巩固其中国及全球市场地位。它的日本竞争对手普利司通则矢志打败米其林，重新回到世界第一的位置。米其林来华已经超过30年，普利司通超过20年时间。 两家企业在全球每个重要的国家展开竞争，中国是全球最大的汽车生产和消费国，同样是轮胎消费的超大市场。过去几年里，为了在中国市场取胜，米其林和普利司通都对其在华业务做了大幅调整，对资源进行了重新分配。

11月23日，比亚迪在其全球总部举行了一场盛大的兑奖仪式，庆祝公司成立30周年感恩回馈大抽奖活动的圆满落幕。在这场备受瞩目的活动中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福亲自向60位幸运车主和30位幸运员工交付了新车的使用权，以表达对用户与员工的深切感 ...

随着新能源汽车渗透率增长、迭代速度加快，新能源二手车正在加速进入拍卖市场。“往往是形成规模的车源才会进入拍卖市场，例如租赁用车。近年来，网约车行业越来越倾向于使用新能源汽车，因此拍卖市场上的二手新能源汽车数量更多了。”罗磊说。

随着政府补贴的不断加码，汽车市场消费进一步升温，刺激了不少消费者换车、购车的欲望，这让他们打消了观望心态。采访中，不少汽车销售商家表示，汽车以旧换新也是一场汽车消费和汽车产业的转型升级。政策以补贴撬动汽车消费市场，而车企为了赶上政策红利和市场热度，也纷纷加速投放新款车型，形成了一场政策与市场的“双向奔赴”。

前不久，法新社在报道中记录下智利卡车司机克劳迪奥·佩雷斯对中国车的喜爱：“我的下一辆车还是中国产。”两年前，佩雷斯拥有了自己的第一辆中国制造的家用轿车。无论是车子的价格还是交货速度，这次消费体验都让佩雷斯非常满意，也让他决定下一次购车还要选择“中国制造”。法新社称，近年来，在拉美，数百万人和佩雷斯一样，在购车时首选中国车。

今年，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（下称：中车四方）研制的氢能源智能城际动车组正式发布；商业化运营碳纤维地铁列车在青岛亮相；青岛全市动车组年产能超过1600辆，全国55%的高 ...

据英国《金融时报》报道，日产汽车计划在当地时间11月18日举行的与英国交通部的双边会议上警告官员，英国汽车产业已经达到“危机点”。除非政府放宽对电动汽车的销售规定，否则英国的就业和投资将面临风险。

然而，随着保护主义倾向在一些国家和地区加剧，让国际汽车市场长期存在的壁垒问题更加严峻。而欧盟新电池法、碳边境调节机制、加征“反补贴”税等一系列措施加速出台，也在令中外企业竞合关系发生转变，中国汽车出海面临一系列新形势新挑战。对此，中国汽车产业需要把握方向、系统谋划、合力攻坚，摸清国际市场，建强创新体系，培养专业人才，打造品牌形象，共同提升产业国际化发展水平。