张中祥指出，中国电动汽车的优势并不完全是欧美所指责的是因为补贴，而是产业布局早、长期产业政策引导、通过补贴激活国内庞大的需求、不断提高研发投入升级电池技术和智能化技术、超大规模的国内市场（规模效应+“内卷”竞争强化规模效应超常压低成本和价格）、全产业链优势、丰富的工程师和技术工人队伍等多种因素共同作用的结果。