其中，夏中谱负责的“行为智能”从理想智驾二级部门升为一级部门。据36氪汽车了解，此前夏中谱曾在百度自动驾驶任职，负责的技术方向是智驾系统规划控制环节与AI神经网络的融合，这是“端到端”方案实现的关键挑战之一。 加入理想后，夏中谱负责“端到端”模型落地 ...

巨大的资本投入下，车企的智驾能力逐渐与赚钱能力强绑定，而原本处于智驾「后进生」地位的理想，正凭借「钞能力」带来的专注力，迅速跻身第一梯队，并做到了「全球首个全量推送车位到车位」，实现智能驾驶技术和现金流的正循环。 2008年，稍有社交互联网雏形的开心网让千万计的用户体验定闹钟「抢车位」、「偷菜」的快乐。 彼时的雷军，刚刚出任UC的董事长；余承东，带领团队开发出第四代信号基站。 16年后，没能踩中陌 ...

在智能驾驶领域的高阶竞技场上，一个崭新的“华元魔”组合悄然崛起，引发了市场的广泛关注。这一组合之所以备受瞩目，是因为在今年上半年的北京车展上，华为、元戎启行和Momenta三家企业不约而同地推出了端到端的量产智能驾驶解决方案。彼时，“端到端”这一概念还处于初级科普阶段，而这三家企业的联手，无疑抢占了舆论的先机。

此前，理想的智驾算法研发部门，整体由贾鹏负责，汇报给郎咸朋。架构调整之后，智驾团队主要分为三组：夏中谱负责“端到端”模型算法与落地；贾鹏负责世界模型，重心更多在技术预研；王佳佳负责量产研发。三个部门均直接汇报给郎咸朋。

理想汽车智能驾驶领域迎来新一轮人事与架构调整，标志着其在“端到端”智能驾驶方案上的深化布局。 据内部消息透露，理想汽车已正式任命夏中谱为其“端到端”智能驾驶量产项目的负责人，职级高达21级，直接向智能驾驶业务负责人郎咸朋汇报。这一任命，是在理想汽车全力推进“端到端”技术后，针对智能驾驶业务进行的一次重要人事调整。