归根结底，医院停车难是一个区域交通问题。如果车位供给一时无法增加，仅靠医院停车差异化收费“一招鲜”，从价格洼地挤出的流量又会向周边蔓延，这一矛盾仍然可能无法得到根本解决。可见，要善用系统思维，疏堵结合、多管齐下，从区域交通综合治理的视角制定好解决方案。

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）的预测数据，2024年11月乘用车零售量预计将达到约240万辆，同比去年增长15.4%，环比上月增长6.1%。其中，新能源乘用车零售量预计可达128万辆，渗透率约53.3%。这一预测数据反映了当前乘用车市场的积极态势，特别是新能源汽车市场的快速增长。

郭显昌表示，一“单”走全程解决了以往多种运输方式间换单手续繁琐、物流转运沟通衔接不畅等问题，全程可为公司节省5％至10％的物流成本。下一步，中国铁路南宁局集团将进一步完善“一单制”运输服务模式，为更多企业提供便捷、高效的物流解决方案。

今年以来，我国汽车市场进入结构性调整的深水区。政策利好纷纷落地，竞争格局深刻调整，新能源、二手车、汽车出口迎来高速增长，传统燃油车主机厂和汽车经销商生存压力普遍增大。在此背景下，作为促进汽车消费的重要方式，汽车金融如何在合规有序的基础上，进一步满足市场需求，已成为行业发展的重要课题。

业内人士指出，高端豪华车市场企业竞争金字塔的顶尖，一般仅占市场份额的1%左右，但超豪华市场也是利润最丰厚的，如兰博基尼今年上半年交付5558辆车，利润为4.58亿欧元。“一些国产品牌借助新能源汽车向百万级豪车市场发起冲击。一旦成功，企业会在一定程度上避开中低端市场的激烈竞争。”纪雪洪说。

随着新能源新车渗透率在国内零售市场上高歌猛进至50%以上，新能源二手车交易也逐渐升温。中国汽车流通协会数据显示，今年9月，全国新能源二手车交易超10万辆。多位业内人士认为，新能源二手车市场正在崛起，但仍有一些痛点亟待解决。 国产品牌成交量居前 近来，“85后”小桐正在物色一辆新能源汽车。预算不多的他原本将目光投向一些中端品牌，但无意中逛了逛二手车平台，他仿佛“打开新世界的大门”。“三年左右的特斯拉 ...

此前，天津、福建等地相继爆出汽车经销商退网的消息。北京商报记者近日走访发现，北京部分汽车4S店也处于停业状态，其中不乏宝马、奥迪等豪华品牌。汽车市场内卷与价格战，考验着一众经销商的资金链，是月底还上银行贷款“续命”还是“断链”退场。同时，在汽车经销商淘汰赛中，部分拿到高溢价车型销售权限的4S店，则能够仅凭单一车型的销售利润便填平走量车型的亏损。

今年以来，商用车展现出了明显的新能源替代趋势。尽管今年汽车整体市场表现良好，但商用车却稍显乏力，今年前10个月销量为319.1万辆，同比下降3.4%；其中，国内商用车销量仅为243.5万辆，同比下降9.4%，尤其9月和10月，单月市场下滑幅度分别达到34.4%和25.5%。但是同期新能源商用车国内销量为40.5万辆，同比增长32.5%，新能源商用车渗透率达到16.6%。

近日，2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在湖北武汉举行。这是中国新能源汽车年产量首次突破1000万辆。 从2015年开始，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。回顾中国新能源汽车的发展历程，从2009年的“十城千辆”示范推广，到2018年年产销过百万 ...

11月24日，主题为“新科技 新生活”的第二十二届广州国际车展落下帷幕。本届车展汇聚了超80家中外汽车品牌，共展出1171辆汽车，其中78款为全球首发，新能源汽车512辆。无论是参展车辆数量，还是新能源车型占比均创出新高。 增混跃居主流 与前些年新能源 ...

这几年，一大批合资公司集体迎来20周年，只是其中滋味在智能化、电动化浪潮冲击中百感交集，从东风日产到北京现代，从长安福特到东风本田，尽管在这一节点相继表白中国市场，给出智能电动新方案，但后续总与繁荣渐行渐远。 苦涩与艰难，让原本正值20 ...

行业转型、经营不善，代价不能由消费者买单。经销商选择停业或者退网，服务不应该断线。应积极寻求解决方案摆脱困境，保障车主权益，主动协调同品牌4S店有序承接车主服务事项，并及时告知消费者。汽车品牌方应承担起相应的消费者权益保障义务。在与经销商退网结算时，品牌方有义务督促其为车主折价退费，或直接扣除相关费用，以确保能够按照合同约定为客户提供后续服务。此外，品牌方还可以考虑上收发动机、变速箱延保等消费者最 ...